tki-kai автомобили: suv | Akkord | Тойота Камри

рулем нажатием переключатиля активируем режим sport, а автомобиль превращается в крепко сбитый, но чуть-чуть тряский "болид". Комфортный же режим на острый поворот баранки сообщает автомобилю реакцию с небольшим опозданием, затем следует крен и занос кормы, в «Dynamic» – превращает Ауди в очень резвую и нисколько не пугающую остротой машину. Очень высокие сцепные качества покрышек, большущая база и колея делают автомобиль чертовски устойчивой и предсказуемой в управлении.
Отличный, далеко не бедный интерьер радует глаз и на приятен руке, а спортивные кресла можно отнести к эталоным. Пространства хватает и впереди, и сзади – как -никак дополнительные 50 мм к базе. Audi уступает соперникам – одноклассникам лишь в маневренности и падаптированности к плохим дорожным условиям. Жаль, но, немалые колеса поварачиваются на малой угол, разворот на двенадцатиметровом участке – не реально. К минусам можно также отнести самую шумную и наименее эффективную, в сравнении например с одноклассниками БМВ и Мерседес, климатическую установку. Интересно так же сравнить топливную экономичность – на трассе, в так называемом загородном цикле, медали распределились следующим образом . AUDI A4 – 7,4 л/100 км, BMW – 7,5, Mercedes – 8,5. Однако на истинном тестовом маршруте результаты перевернутыми с ног на голову: золото «Мерседес», серебро «Ауди» и соответсвенно - бронза БМВ.