Познакомимся сNissan X-Trail На первой демонстрации модели на женевском автопоказеX-Trail отвели одно из лучших мест, но надо заметить, что вниманием публики избалован не был. С первого взгляда отличить новоиспеченный паркетник от предыдущего поколения не просто, особенно если ездил на другой машине. Однако садясь в салон сразу попадаешь под влияние «хай-тек», куда шагнул прогресс! От обыкновенной центральной консоли с расположенными по центру блоками не осталось и следа. Приборы сейчас на стандартном месте, шкалы стали больше и крупнее , между ними ярко-красным пятном маршрутный компьютер. Сиденья мгковатые с безвольно-плоской спиной.
Салон неожиданно для габаритов теснее чем думаешь до посадки в автомобиль: и подушка какая-то узкая, а потолок неприятно давит, и центральный тоннель тоже минус. Однако x-Trail незамедлительно отыгрывается в другой категории - он безусловный лидер, среди одноклассников, по объему багажника. По форме удобный, есть подходящий подпол.
Стартует Nissan неплохо. Но соло вышедшего на 5000 двигателя… нет, его можно выдерживать, но в первый раз хочется отжать педаль газа. Мотор X-Trail располагает не самым приятным тембром, к тому же гораздо громче одноклассников. Коробка передач не досаждает толчками при переключениях, а слегка «поджатая» работа дроссельной заслонки помогает плавно трогаться.