Вдоль всего тихоатлантического побережья Европы в уютных курортных городках, вероятно в обществе вечнозеленых растений сверкают яркими фасадами фешенебельные виллы и отличные отели, однако на высокий, представительский автомобиль глядят с каким-то удивлением. Дело в том что, в Португалии такие – раритет, зато на противоположном берегу океана их раскупают в огромном количестве, но и в родном Отечестве берут не менее охотно.
Несмотря на то, что Murano и называют целиком новым, различить в авто фамильные особенности Nissan разумеется, не составит труда. Все те же агрессивно –динамические нотки в экстерьере, усиленный сощуренными светоприборами, высокий клиренс. А решетка радиатора хоть и «скалится» по иному, но также узнаваемо. Дизайнеры перенесли от предыдущего поколения Мурано главное: резвость и даже некое изящество, нехарактерное для других одноклассных паркетных кроссоверов. Те, как правило, пытаются казаться значительными вездеходами – тверже и даже жестче, чем есть на самом деле. Murano же, пытается хоть немного смахивать на накаченного, стройного атлета.
Большим трансформациям подвергся салон. Автомобилю первого поколения по статусу и стоимости не сильно соответствовала центральная консоль с ее простовато-молодежным дизайном.