|
|
В современном бешеном ритме жизни жителю мегаполиса обойтись без машины становится практически невозможно. И тогда утверждение «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения» выходит на новый уровень, делая машину такой же неотъемлемой частью жизни, как мобильный телефон и компактное зеркальце. Причем функциональность в этом случае уходит на второй план – важнейшим показателем становится надежность и практичность машины. Но при этом ни в коем случае нельзя забывать о таких показателях, как стильный внешний вид в сочетании с невысокой стоимостью.
Chevrolet Aveo 3D удовлетворяет всем этим потребностям: стильная юркая городская машинка, сравнимая с этакой бизнес-леди, слившейся с мегаполисом во всех его воплощениях и знающей все его прихоти и слабости. Небольшие размеры трехдверного хетчбека Aveo позволяют с большей вероятностью находить парковочные места, коих сложился традиционный дефицит во всех современных крупных городах, а кондиционер и хорошая аудио-система, в сочетании с податливой и плавной трансмиссией помогают скрасить особенности городского трафика.
Однако, поддаваясь общему стремлению к минимализму, Chevrolet все же удается не превратиться в незаметную часть автомобильного потока. «Раскосые» фары, подчеркнутые обтекаемыми линиями кузова в совокупности с увеличенной решеткой радиатора и акцентированными противотуманками придают внешнему виду машины стремительную уверенность. Это ощущение усиливают легкосплавные колесные диски с двойными спицами и широкая палитра ярких "окрасок", предлагаемая производителем. Смягчают образ лишь необычные округлые задние фонари. Все это делает машину одновременно агрессивной и мягкой, что как нельзя лучше выделяет ее из общего машинопотока.
А вот внутри салон оформлен с домашним уютом: немаркая тряпичная обивка сидений, плавные линии приборной панели, обтянутый кожей руль… При этом сразу бросается в глаза обилие деталей округлой формы. Это и дверные ручки, и вентиляционные отверстия, и даже углубление для мелочей. Причем создатели машины обошлись минимальным количеством кнопок на приборной панели – только управление магнитолой и кондиционером. Впрочем, для путешествий «с работы-на работу» такого набора вполне достаточно. К слову, магнитолой с обширным количеством опций и возможностью запоминать или выбирать радиостанции буквально в два движения, можно управлять и с помощью кнопок на рулевом колесе.
Сокращение количества дверей, заставившее машину смотреться гораздо компактнее и гармоничнее снаружи, никак не сказалось на вместительности салона. Причем с комфортом смогут разместиться и задние пассажиры: мне же и вовсе удалось вытянуться на заднем сиденье почти в полный рост. А вот багажник при поднятых сидениях похвастаться объемами, к сожалению, не может – всего 220 литров. Кроме того, срединные стойки, на которых укреплены ремни безопасности, сместились назад, сделав машину не самым удобным вариантом для миниатюрных людей. Мне, так и не преодолевшей планку 160 см роста, приходилось полностью придвигать сиденье, что очень усложняло использование ремней.
далее >>
|
| Календарь новостей |
| « Февраль 2012 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | | 27 | 28 | 29 |
|
|
